Ответы на популярные вопросы по минизаправкам

Метан - топливо 21 века

Какие транспортные средства можно переоборудовать на сжатый природный газ?

Ответ:

Практически любые.

Сейчас существуют решения с применением серийного оборудования практически для всех моделей отечественных и импортных автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники, в том числе и дизельных.

Единственным исключением являются бензиновые двигатели с непосредственным (прямым) впрыском топлива типа GDI, TCI и TFCI.

Каков коэффициент сжатия метана до 200 атмосфер?

Почему в документах Вы пишете, что метан сжимается до 200 атмосфер с коэффициентом
К≈3,85 ? Ведь, сжимая газ в 200 раз мы получим из 1 кубометра (1000 литров) 5 литров? А по Вашим расчетам получается из кубометра 3,85 литра сжатого газа.

Ответ:

На самом деле и микро-УЗТС и стационарные АГНКС сжимают природный газ не в 200 раз, а до 200 атмосфер, и сжатие газа происходит нелинейно. Те, кто уже ездит на природном газе, на опыте знают, что в 50-литровый баллон входит немногим более 13 кубометров КПГ.

Насколько безопасно использование метана в качестве моторного топлива?

Насколько безопасно использование метана в качестве моторного топлива?

Ответ:

Физико-химические свойства метана таковы:

Нижний предел его самовоспламенения - 650^оС, в то время как у бензина он составляет 550^оС; пропан-бутановой смеси - 500^оС; дизельного топлива 320^оС. Метан почти в два раза легче воздуха и при утечке стремится вверх, достаточно быстро "растворяется" в атмосфере. Диапазон пожароопасных концентраций пропан-бутановой смеси находится в пределах 1,8 - 8,6%, а у метана - в пределах 4,0 - 15,0% объема.

По расчетам американских ученых вероятность пожара автобуса на метане при заправке в закрытом помещении следующая: если 25% пассажирских автобусов США, т.е. 13 750 ед. из 55 000 будут работать на компримированном природном газе, и каждый из них будет заправляться газом 300 раз в год, вероятность возгорания составит 1 раз в 35 лет - 74 года.

Приведем такой пример: в ночь на 6 июля 1990 года в гараже автобусной компании "Сентрал незерлэндз тренспорт компани" произошел пожар, уничтоживший 35 автобусов. Среди них два автобуса работали на природном газе. Автобусы были полностью заправлены до давления 200 атмосфер. Все баллоны остались целыми. Природный газ улетучился либо через предохранительные клапаны, оборудованные плавкой вставкой, либо через разрушенные огнем соединительные трубки и арматуру.

Газовые баллоны устанавливаются в наименее уязвимых и статистически реже повреждаемых местах автомобиля. Фирма BMW на основе фактических данных расчитала, что вероятность разрушения корпуса автомобиля в зоне размещения баллонов составляет 1-5%.

Американская газовая ассоциация (АГА) собрала статистику о 10 годах эксплуатации 2400 автомобилей, работающих на метане. За это время они имели суммарный пробег 280 млн. километров и с ними произошло 1360 столкновений. В 180 случаях удар приходился в зону размещения баллонов высокого давления, но ни один баллон не был поврежден.

Что лучше – переоборудовать на газ старую технику или приобрести новую серийного производства?

Что лучше – переоборудовать на газ старую технику или приобрести новую серийного производства?

Ответ:

Если новые автомобили с ГБО поступают с крупных заводов, то переоборудованием занимаются маленькие частные предприятия. "Заводчане" обвиняют "кооператоров" в использовании некачественных агрегатов и материалов, несоблюдении заводских норм, несогласованном вмешательстве в конструкцию автомобиля, использовании в работе "серых" и "черных" схем, отсутствии системы технической поддержки и сервиса, компрометации марки и имиджа автомобильной компании.

"Кооператоры" упрекают "заводчан" в неповоротливости, излишней зарегламентированности, попытках монополизировать рынок услуг и даже некачественном изготовлении целых партий газобаллонных автомобилей, которые позже приходилось отзывать.

Обе группы по-своему правы. Однако в России сегодня вообще не осталось бы автомобилей на природном газе, если бы все зависело только от автомобильных заводов. Справедливо также и то, что современный газовый двигатель (с электронно-управляемым распределенным впрыском, отвечающие нормам токсичности не ниже Евро-3) можно создать только в сотрудничестве с моторным заводом.

Дальнейшее наращивание парка газобаллонных автомобилей, очевидно, все больше и больше будет смещаться в сторону автомобилей заводского изготовления. В то же время для фирм, занимающихся переоборудованием, определенная ниша рынка неизбежно сохранится. Они, кроме того, могут взять на себя функции дилеров автомобильных заводов и их авторизованных центров по гарантийному и постгарантийному обслуживанию ГБА.

Какие автотранспортные средства с ГБО сейчас выпускает промышленность?

Какие автотранспортные средства с ГБО сейчас выпускает промышленность?

Ответ:

Сегодня 50 автомобильных компаний мира продают более 150 модификаций автомобилей, работающих на природном газе. Среди них такие мировые лидеры как Ауди, БМВ, Вольво, Даймлер Крайслер, Дженерал моторс, Камминс, МАН, Нисан, Рено, Ситроен, Тойота, Фиат, Фольксваген, Форд, Хонда.

В России сейчас налажен выпуск только следующих моделей:

- грузовые автомобили на шасси КамАЗ-52315 с газовым двигателем КамАЗ, производство ОАО «КамАЗ».

- городские автобусы повышенной вместимости НефАЗ-5299-14 с газовым двигателем КамАЗ, производство ОАО «НефАЗ».

- городской/пригородный автобус большого класса с газовым двигателем Камминз, производство OOO «Ликинский автобус».

- городской автобус «Скания Омни Линк» с двигателем Scania, производства ООО «Скания-Питер».

В августе 2007 года "АВТОВАЗ" представил на "Интеравто" новую LADA PRIORA CNG, которая в большинстве своем предназначена для выпуска на экспорт. Автомобиль оснащен четырьмя композитными баллонами с общим запасом хода 330 км.